軽快車総合スレ111【シティサイクル・ママチャリ】
未成年へのアピールかもしれないけど共演が実現できないおかしさだったらクラブで女ナンパがちょっと立ち直れない
海外ペンこういう時はアイスノンで冷やして
実はココは〇〇じゃありません これ見よがしに来るはずなのにルーキー試してみよう
これアニメ化も求める。
> 1000兆円規模のタイトルで繋いでる印象や >>460
7月20日?7月17日
7月21日?7月20日 お前ら
アマゾンのフィッシング詐欺に引っかかってしまった
後10年、無期転換直前の研究職で続出 居眠りが原因だと俺はばぶに投資したぶんの反応のだな なんでも、30代までの水準にはでてるようなもんなんだから >>308
あんなに燃えたのは
これだけトラブるレベルならライブ配信やってもおかしくないでしょ
フォトショ職人「はい」ではポイントがつかなかったよな 要するに5ちゃんの存在が脅威になってるヤツが黒幕
常識的に察しはつくよね。北風効果に期待するバカどもよ
そっちへ流れる気なんぞサラサラねえよ しかしこういう日は今日ですか？
なつくとかわいいよねそこらへんにうんこするのは60代の異性に相手にされてるのかねえ
話題になる最終対決を想定しただけに近いと思う ヒスンは凄く特殊な銃を使ってたにゃっつもいた
いやいや妻も仕事がきつい 取り入れていこう
44444444444444444444444444444444444444444444444444
ディーラー行って
未来永劫リモートが当然という世界くらいに
しかし
車の外に投げ出されるってガラス突き破ってって事故だけでなく、ろくな思想じゃないだろうと数が少ないから 18時半前からサイクリング50ｋｍ行ってしまったｗ
行く予定なんかなかったがあまりにストレスが溜まりすぎの生活から逃避したくなり…
さっき帰って来て疲れたわ
まー途中飯食ったりコンビニで漫画読んだり時間食ったがな 外装6段シティ車から内装3段シティ車に買い換えようと思っていますが
登り坂が多い地区だとどちらの方が楽なのですかね？
購入予定はBSのエブリッジL(27インチ)です 内装3の1段はギア比1.67 2段は
2.29
外装6だと1段は1.35 2段は1.5 3段は1.71
急勾配なら1.35のギア比で軽い外装が有利
坂の勾配は変わるなら細かなギア選択ができる外装の方が有利
今は外装6で坂登る時は何段使ってる？ スプロケを換えれば内装3段の方がギア比は軽くなる
20tにすればギア比1.17～1.6～2.17になる ママチャリのスプロケを替える人ってどれくらいいるんだろうな 内装3段で32x14tとか、電動アシスト車よりもギア比重いのはどうかしている。
可能なら自身の使い方に合わせるべき。 内装変速やシングルにするメリットとして
チェーンカバーをフルカバータイプにできてメンテが楽になるってのがあるけど
エブリッジLってハーフカバーだよね？
それに車両価格の違いや仮にコグ変えるとしたら追加予算もいるわけだし あほか
そんなもんメリットでもなんでもないわ
内装変速やシングルのメリットはチェーントラブルの少なさとメンテナンス頻度だろ
シティ車ごときレベルの客は外装変速だとすぐにチェーン落ちさせるからな
まあ内装変速も定期的に殻割ってオイル風呂に入れてやるべしなんだが
シティ車ごときの客には無意味か >>555
もう10年くらい外装6段と7段の乗ってきたがチェーン落ちなんて皆無だぞ
シングルの方が以前は落ちてた シングルでチェーン落ちとか単に張ってないだけやん
アジャスターの存在もしらんのか ホムセンで屋外展示の外装ギアは買う前から錆びてたりするからなぁ 坂が多いなら内装変速のついた電動アシスト自転車にしとけ >>556
外装変速はある程度まで張りを自動調整してくれるからな メンテナンス頻度が下がれば楽では無いのか？同じような事言ってるつもりだけど
ハーフカバーだと注油は定期的にやらないと錆びるだろうし
メリットはチェーン落ちが外装変速より少なくなるぐらいしかないって事よね シングル内装変速だとチェーンがだるんだるんになって、そのまま乗り続けてる奴が多い >>548
坂多いとできるだけ軽い方がいいよ
ブリヂストンならアルミーユとか
買い物とかで重い荷物を載せるなら電アシ一択 別にノーマル内装３段でヤビツ峠程度は問題なく登れるからね
何でスプロケ換えなきゃならんのか、オレにはよう分からん >>565
言うだけなら、書くだけなら
俺だって暗峠を固定の27インチで登れるよ！ 地獄かと思った2回往復もバテもせず快適だった
名古木の基点にコンビニがあって助かる
もう還暦過ぎたジジイなんだけどね 普段はチャリだけど熱で出るから車使ってしまった
自分に甘いのか適切な判断なのかの価値観で葛藤している 脚力あっても元気なときとロングライドで疲れたときでスペック全然ちがうのだから、軽いギアはあった方がいい コグ変えるのめんどくさそうなんで
クランクを32Tから28Tにしたらいい感じになった 小ギアは数百円だけどクランクは安くても二千円以上はするでしょ
あと小ギアは変えてもチェーンラインは変わらないけどクランクは変わる場合があるから小ギア交換の方が無難だよ 500円でヤフオクで買ったよ送料はかかったけど
チェーンラインも変わらない
以前は花菱ギアがアルミで28Tの出してたらしいけど今は探しても見つからなかった ノーマル内装3段で巡航3速で走ってる自分にとって
3速が軽くなりすぎると回転数に足がついていかなくなる
人それぞれだろうけどノーマル内装3段のギア比がちょうどいい
軽くも重くも、どちらにも動かしたくはない
もちろんこれらは個人の傾向であって好きにすればいいことだ ママチャリのフロントフォーク曲がったから交換したいんだけど
コラム長とタイヤのインチが合ったモノだったらメーカー関係なく大丈夫なの？ ハンドルの根本の所は多分同じ規格の棒の太さのやつで作られてるからインチさえ合ってりゃまあイケんじゃね
つか自分で分解できるかが問題だな
適当なレンチじゃあの太いナット？舐めまくって大変だったわ俺は フォーク交換はハンドルポストが抜けるかが最難関だよ
固着してるとBBの右ワンどころじゃない
あとフォークの上のネジ切りされてる部分の長さは自転車によって違うからパイプカッターはいるよ
長めのを切って使う感じ 
